La S4 a toujours été l'Audi rapide qui sait rester discrète : de l'extérieur, presque impossible à distinguer d'une A4, mais sous la surface, c'est une tout autre histoire. Qui en cherche une avec des dommages trouve sur cette page tout ce que proposent nos professionnels de l'automobile, négociants et centres de démolition affiliés, aux Pays-Bas comme à l'étranger. Filtrez par année de mise en circulation, génération ou type de dommages et contactez vous-même le vendeur.
Nos partenaires complètent l'offre avec ce qu'ils achètent, et cela évolue de jour en jour. Depuis la fin des années 1990, Audi a construit cinq générations de S4, chacune avec un autre moteur sous le capot. La génération sur laquelle vous tombez détermine aussi bien la valeur que la facilité avec laquelle vous vous procurez des pièces.
Pour la B8, Audi a choisi un 3.0 V6 à compresseur de 333 ch, associé à la transmission intégrale quattro et à une S tronic à sept rapports ou à une boîte manuelle. Cette génération existe en berline et en Avant, et il en circule pas mal des deux aux Pays-Bas.
La B8 est donc aujourd'hui la S4 la plus courante dans l'offre de véhicules accidentés. Surveillez la pompe à eau et la chaîne de distribution, car ce sont les postes de dépense bien connus sur ce moteur.
Sur cette génération, regardez aussi l'embrayage s'il s'agit d'une boîte manuelle. Sur une voiture souvent démarrée à fond, c'est un poste de dépense prévisible.
La B9 a débuté avec un 3.0 TFSI à turbo de 354 ch. À partir de 2019, Audi l'a remplacé en Europe par un 3.0 V6 diesel de 347 ch avec compresseur électrique, un choix qui a surtout séduit les conducteurs professionnels.
Pour le diesel, tout tourne autour du post-traitement des gaz d'échappement, pour l'essence autour du turbo et du refroidissement. La production a pris fin en 2024 et la S5 a pris la relève.
Les deux variantes ont reçu une boîte automatique à huit rapports et la transmission intégrale quattro de série ; le choix tient donc surtout au carburant et au caractère.
Avant elles, il y avait la B5 avec son 2.7 V6 biturbo, puis la B6 et la B7 avec un 4.2 V8 de 344 ch. Ces voitures sont aujourd'hui des youngtimers recherchés par les passionnés, surtout en Avant avec boîte manuelle.
Quand un tel exemplaire arrive, c'est le plus souvent comme projet ou comme véhicule donneur. La valeur réside alors dans le groupe motopropulseur et dans des pièces qu'on ne trouve plus neuves.
Pour la B5, il y a un autre point d'attention : les turbos et les durites de refroidissement du 2.7 biturbo sont connus pour accuser leur âge. Prévoyez-le dans le budget d'un projet.
Une liste de stock figée ne convient pas à une offre qui change tous les jours. C'est donc à vous de définir ce que doit remplir votre Audi S4 accidentée :
Aucune voiture adaptée trouvée ? Cela vaut alors la peine de revenir plus tard. Enregistrez votre recherche ou cette page : vous voyez tout de suite quand l'un de nos partenaires en propose une.
Quelque chose vous convient ? L'annonce présente des photos détaillées et la description complète des dommages, avec les coordonnées du vendeur.
Une berline ou une Avant rapide avec quattro demande un autre regard qu'une A4 classique. Quatre points font la différence entre une bonne affaire et une source de dépenses.
Vérifiez, pour chaque génération, que le moteur et la boîte de vitesses sont bien ceux d'origine de la voiture, et demandez toujours le dossier d'entretien. Sur le V6 à compresseur comme sur le V8, un historique documenté détermine une bonne part du prix.
Regardez aussi si la voiture a fait l'objet d'un tuning. Une puissance qui s'écarte de l'origine n'est pas mauvaise en soi, mais cela en dit long sur la façon dont la voiture a été traitée et sur ce que l'embrayage et la boîte ont dû endurer.
Comme la S4 diffère peu d'une A4, la plupart des éléments de carrosserie sont interchangeables ; seuls les pare-chocs, la calandre et les coques de rétroviseurs sont spécifiques à la S. Cela joue en votre faveur dans la recherche de tôlerie, et ce dont vous avez malgré tout besoin, vous le récupérez sur notre plateforme, sur un véhicule à démonter, pour une fraction du prix du neuf.
Le verdict de l'assureur est un calcul : la réparation coûte plus que la valeur actuelle de la voiture. Sur une S4 d'une dizaine d'années, cette valeur est limitée alors que les pièces gardent leur prix. Cela ne dit rien de l'état de la mécanique.
Évaluez véhicule par véhicule si la réparation est réaliste ou si la valeur réside surtout dans les pièces : le moteur, la boîte, la transmission quattro, les sièges ou les jantes.
Demandez le numéro de châssis et passez l'historique des dommages en revue. Joignez-y les évaluations de l'assureur ou d'un réparateur agréé, afin de savoir précisément ce qui a été touché.
Vérifiez aussi qu'aucun blocage ne pèse sur la voiture. Avec un dossier complet, la réimmatriculation ou l'export vers l'Allemagne, la Pologne ou les Balkans est nettement plus simple.
Pour un véhicule accidenté, l'identité du vendeur pèse lourd. C'est pourquoi seul un professionnel agréé obtient une place chez nous, affilié à des organisations telles que la Vereniging Schadevoertuighandel (VSV) et la Stichting Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV). Une grande partie de leur stock provient directement des assureurs.
Chaque Audi S4 accidentée proposée chez nous est accompagnée de photos claires et de caractéristiques détaillées. Vous voyez ainsi d'avance si cela se limite à des dégâts de carrosserie ou s'il y a plus grave, par exemple au niveau du groupe motopropulseur.
Vous voulez en voir plus ? Demandez au professionnel des photos du compartiment moteur et du plancher sous la banquette arrière. Vous établissez ainsi si le choc a atteint les éléments porteurs.
Vous traitez directement avec le professionnel et ne payez aucun intermédiaire, ce qui se traduit par un prix serré et un délai de traitement court. De plus, une S4 endommagée coûte nettement moins cher qu'un exemplaire comparable sans dommages. Voici ce que nous vous proposons par ailleurs :
Des entreprises qui achètent pour la réparation ou l'export aux particuliers qui veulent rouler en Avant rapide, les acheteurs sont variés. Votre projet correspond-il à l'un de ces groupes ?
Le plus gros travail lors d'une réparation après sinistre est souvent de trouver les bonnes pièces. C'est pourquoi nous ne nous limitons pas à la voiture seule : vous y trouvez aussi des voitures à démonter Audi et des pièces automobiles d'occasion de qualité pour ce modèle précis.
Vous vous procurez ainsi le véhicule et les pièces auprès des mêmes interlocuteurs. Cela évite de faire le tour des fournisseurs et, pour les générations plus anciennes, un long délai d'attente.
Vous achetez en tant qu'entreprise ? Vous voyez alors, depuis un seul compte, aussi bien l'offre qui arrive que les véhicules donneurs disponibles.
“Nos professionnels sont sélectionnés au préalable et renouvellent leur stock en continu. Ainsi, l'offre de cette page reste à jour : s'il n'y a rien aujourd'hui, il peut y avoir quelque chose de plus demain. Pour un modèle qui compte autant de générations, leur connaissance est inestimable, car ils vous disent ce que les dommages changent au coût de la réparation et à la valeur résiduelle.”
Réparer une S4 endommagée avec des pièces d'occasion revient moins cher et c'est aussi une décision judicieuse. Réutiliser une voiture existante demande bien moins de matières premières que d'en construire une nouvelle.
Pour un modèle qui existe depuis un quart de siècle, cela pèse lourd. Les premières générations deviennent rares, et chaque voiture qui continue de rouler maintient le stock de pièces pour toutes les autres S4. Un moteur, une boîte de vitesses ou un jeu de sièges encore en bon état a sa place dans une autre voiture. Nous soutenons volontiers ce réemploi.
Avez-vous une question sur une Audi S4 précise proposée chez nous, par exemple sur l'historique des dommages, l'originalité du moteur ou un éventuel tuning ? Le mieux est de la soumettre au professionnel qui propose la voiture.
Son numéro de téléphone et son adresse e-mail figurent en haut de l'annonce.
Avez-vous une question qui concerne l'achat d'une voiture accidentée en général ? Parcourez alors d'abord les questions fréquemment posées par les utilisateurs. Si une question reste sans réponse, écrivez-nous sans hésiter ; vous trouverez nos coordonnées sur la page service clientèle.
Non. Le stock vient de nos partenaires affiliés et change tous les jours. Enregistrez votre recherche ou cette page et revenez-y avec une certaine régularité : vous voyez alors tout de suite quand une nouvelle est mise en ligne.
Surtout sous le capot et au niveau du châssis. La carrosserie est identique, à l'exception des pare-chocs, de la calandre et des coques de rétroviseurs, mais la S4 a un moteur plus puissant, la transmission intégrale quattro, des freins plus grands et une suspension au réglage plus ferme. Pour les pièces, c'est un avantage : beaucoup d'éléments sont interchangeables.
Cela signifie que, selon l'assureur, la réparation coûte plus que ce que vaut la voiture aujourd'hui. Comme la valeur vénale d'une S4 ancienne a baissé alors que les pièces restent chères, ce seuil est vite atteint. Sur le plan technique, il y a alors souvent peu de choses à redire.
Oui, surtout parce que la S4 partage l'essentiel de sa carrosserie et de son intérieur avec l'A4, dont des millions d'exemplaires ont été construits. Pour les pièces spécifiques à la S et le groupe motopropulseur, un véhicule à démonter de notre offre vous mène en général le plus vite à la bonne pièce.
Oui, tant que les papiers d'export et l'historique des dommages sont en ordre. Pour l'Allemagne, la Pologne ou les pays des Balkans, il vous faut le certificat d'immatriculation complet. Vérifiez au préalable que la voiture n'est pas frappée d'un blocage.
Non. En tant que place de marché, nous mettons les parties en relation ; la vente est assurée par le professionnel. Vous convenez donc de la garantie directement avec lui.
2003
essence
266.520